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Haltestelle Rheinböllerhütte in Km22,4
Schon bei der Eröffnung der Strecke im
Jahre 1889 erfolgte die Anbindung des Stahlwerkes mittels eines Haltepunktes.
Auf einer Postkarte die um 1900 entstand erkennt man den typischen
Fachwerkbau für die Haltestellen aus der ersten Zeit der Bahn. Der alte
Zugang von der Kapelle war damals sogar Überdacht.
Durch den Ausbau der Straße um 1938 wurde die Überdachung entfernt und die
Treppe teilweise zerstört. Reste findet man noch Heute. Die Haltestelle
diente dem Werksverkehr (Güter wie Personenverkehr). Weitere Ortschaften in
der Nähe gab es nicht. So hielten auch viele Züge nicht an Sonntagen. Schön
über dem Haltepunkt und einzigen Tunnel (zw. Lalo u. Sim) gelegen, die
Kapelle, die zur Firma Teves gehört. Im 2 Weltkrieg wurde sie stark
beschädigt aber wieder aufgebaut. (Zerstörung eines Munitionszuges im März
1945) . Auch einige Häuser wurden dabei in Brand gesetzt und zum Teil
zerstört. |
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Links: Aktuelles Bild |
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Rechts: Zustand 1982 |
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Links: Güterzug 1989 |
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Interessant sind auch die zahlreichen Wanderwege
"Rund um das Werksgelände" die heute, zum großen Teil, verwildert sind
Bis zum Mai 1966 erfolgte die Abwicklung des Güterverkehrs nur über ein kurzes
Ladegleis. Um ein ablaufen der Wagen zu verhindern befanden sich bis 1966
Schutzweichen rechts wie links an den Enden des Ladegleises (4 Weichen). Beim
Bau des neuen Anschlussgleises zur Firma Teves AG wurden diese ersetzt durch 2
Gleissperren. Bis in die 70iger Jahre wurde reger Güterverkehr über das Anschlussgleis
abgewickelt. Aber die nahe Autobahn A61 verhalf dem LKW zum Sieg. So wurde das
Anschlussgleis in den 80igern nur noch selten befahren und am 31.12.1988
gesperrt und Anfang der 90iger
abgebaut. Erhalten geblieben ist nur noch die recht neue Brücke über den Guldenbach die
sich mit 100m über´s Tal spannt. |
| Rechts: AK um 1900 |
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Aktuell: Stand
12.2009
Im November 2009 erfolgte
die Freigabge der Strecke im Bereich Rheinböllerhütte.
Instandgesetzt wurden zwei Hangviadukte. Ein kleines Viadukt wurde durch ein
neues Bauwerk ersetzt. (siehe aktuelle Bilder) |
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Oben: AK um 1900
Links: Zustand ca 1970 |
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Lageplan 1970 |
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Die Seite unterstützt haben: Prof.Dr Wolfgang Feuerhelm, Klaus
Dieter Ihmig, Marcus Ruch, Hans Werner Fischbach,
Arnd Lewandowski, Frank Halter,Manuel Zimmermann, Helmut Christmann, Michael Hafenrichter
Letzte Änderung:
Donnerstag, 08 Dezember 2011
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