Bilder vom Bahnhof Stromberg von 1997 bis HEUTE
| Die erste Lok der Waldhof AG (BGW) war V126 der Zollernbahn. Ab Juni 1997 war diese im Einsatz. |
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| Rangierdienst in Stromberg am 21. August 1997 |
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| Bitte die nachfolgenden Bilder nicht Nachfotografieren. Die Ausfahrt war mit dem Lokführer abgesprochen. |
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| Einfahrt mit leeren Ucs Wagen für´s Kalkwerk |
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| Rangieren |
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| Beladene UCS-Wagen auf dem Weg nach Bad Kreuznach |
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| Hinterstellte MAN Schienenbusse im Anschluss Wandersleben |
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| Am 05 September 1997 wurde dann auch VT54 nach Stromberg überführt. |
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| Im Bahnhof Stromberg |
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| Im Herbst kam es zu Problemen bei
V126. Ersatz kam in Form der 232 vom Museum Hermeskeil. Ich habe in meiner Dienstzeit (25 Jahre) noch keine so ungepflegte Lok gesehen. Moos auf dem Motorblock. |
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| Auch war dieser Loktyp nicht für den Oberbau im Hunsrück geeignet. Sie war zu SCHWER. |
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| Im Januar 1998 kam dann eine DB V100 in den Hunsrück. Angemietet vom Betriebswerk Kaiserslautern. |
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| Zu ein paar Einsätzen kamen die abgestellten VT auch. |
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| Leider waren die betrieblichen Kenntnisse der Mitarbeiter dieses Unternehmens mehr als Dürftig. |
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| Wenige Jahre später war das Bahnunternehmen wieder aufgelöst und die Triebwagen weiterverkauft. |
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| Im Jahre 1998 wurde eine eigene V100 von der BGW angeschafft. (ex DB 211-030) |
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| Im Herbst wurde dann wieder 232-305 eingesetzt. |
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| An Feiertagen kam ab und an auch eine DB 218 für den Kalkverkehr nach Stromberg. |
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| Im Oktober 1998 war wieder eine DB 212 als Leihlok im Einsatz. |
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| Ab Nov 1998 war ein deutlicher Rückgang im Güterverkehr zu verzeichnen. Hier wirkten sich die häufigen Absagen von DB Cargo bei der Wagenstellung aus. (Hochbedarf bei Holztransportwagen) |
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| Sonnen und wenige Arbeit im Bahnhof Stromberg |
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| Vom Januar bis März 1999 wurden Rohre im Hunsrück entladen. Jeden Tag waren 2 Ganzzüge zu entladen und die Leerwagen wieder abzufahren. |
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| Viele Fotografen haben mir
versprochen das eine oder andere Bild für mein Archiv zu spenden. Die Informationen wurden gerne genommen. Bilder habe ich sogut wie keine Erhalten. |
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| Im August 1999 brachte 212-195 (alte Lautern Lok) einen Sonderzug in den Hunsrück. |
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| Ab 2000 wurden die Kalkwagen dann von der BASF selber abgefahren. |
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| Hier im Rangierdienst im Anschluss Kalkwerk |
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| Ab und an wechselt auch hier die Loktype |
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| Ab 2001 dienen die Bahnanlagen in Stromberg nur noch dem Kalkverkehr. |
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Im Dezember 2005 ging Stellwerk Sf außer Betrieb. Im Dezember 2006 wurde das Empfangsgebäude abgerissen. |
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| GESUCHT: Aktuelle Bilder vom Einsatz der Kalkzüge zwischen Stromberg und Llangenlonsheim |
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